Dès qu'un réservoir de plus de 100L est monté sur un véhicule, il doit être équipé d'un dispositif anti-ballant:

• soit des brise-flots dont la surface represente au moins 50% de la section de passage (réservoir monobloc cloisoné)
• soit être compartimenté avec des cellules de moins de 100L ( bloc jumelé)

Les nettoyeurs Haute pression sont très énergivores (machines qui consomment beaucoup d'énergie) donc le choix de l'énergie est cruciale par rapport aux performances et à l'autonomie souhaitée. Il n'existe pas de choix parfait, mais voici les points forts et points faibles des alternatives possibles :

• Les moteurs thermiques ont beaucoup d'avantages : leur densité énergétique est élevée (faible encombrement de la machine et du carburant comparé à la puissance développée), ils sont simples d'utilisation, ont une autonomie illimitée (chantiers non raccordés), leur coût est raisonnable (fabrication en tres grande série) et ils peuvent très puissants. Le principal inconvénient vient de leur combustion; il est impératif de prévoir une aération du fourgon ou de travailler avec porte latérale et portes arrières ouvertes pour garantir un apport suffisant en gaz frais et l'évacuation des gaz brulés (et de la chaleur qui va avec).
• Les moteurs électriques peuvent être une bonne alternative pour les chantiers raccordés au réseau électrique. L'avantage par rapport aux moteurs thermiques est le niveau sonore réduit et l'abscence de gaz brûlés mais le gros inconvénient est la puissance limitée en 220V (3KW maxi soit 11L/min @ 130 bars) et le fait que peu de sites soient équipés en 380V (on peut alors atteindre 7.5 KW soit 16L/min @ 200 bars).
• Les nettoyeurs fonctionnant sur batterie (24-48-72V) cumulent les limitations (performances, consommation électrique, coût élevé)  mais ont un atout sur tous les autres ; ils sont les seuls à pouvoir être montés sur des utilitaires électriques, sont relativement silencieux  et sont complétement autonomes.